Российский рынок M&A

ПериодСделкиОбъем
млн$
II кв.'26
68
3 292
I кв.'26
63
2 243
IV кв.'25
105
7 653

Крупнейшие сделки

ПокупательОбъектЦена
млн$
Росхим Газпром нефтехим Салават
3 350
Группа инвесторовГалс-Девелопмент
1 535
ГК Бамтоннельстрой-Мост (БТС-Мост)Южуралзолото группа компаний (ЮГК)
1 270

ЗА ЧЕМ СЛЕДИТЬ

Самое популярное среди инвестиций
2 170,78  (+6,36%)
882,48  (-7,40%)
7 515,34  (-60,05%)
64 996,46  (+518,28%)
1 890,28  (+15,91%)
83,30  (+7,29%)
Источник Investfunds

Станислав Фоменко (Велес Капитал)

27.02.2009

«Магнитогорский металлургический комбинат» и компания Magnetto Automotive (Италия, производитель кузовных деталей) отказались от создания совместного предприятия в Ленинградской области по выпуску штампованных автокомпонентов. Представитель комбината отметил, что компания Magnetto отказалась от развития совместного предприятия с ММК, при этом комбинат пересматривает сроки реализации проекта и не уточняет, рассматривается ли в настоящее время возможность привлечения другого партнера.

Напомним, что предприятие планировало заниматься производством листовых заготовок, штампованных панелей, штампосварных элементов для строящихся и действующих автомобильных заводов, таких как Ford, Toyota, General Motors, Nissan. Кроме того, продукцию предполагалось использовать при производстве бытовой техники, собираемой в России и за рубежом на заводах Bosch und Siemens Hausgeraete GmbH и Electrolux.

На первоначальном этапе планировалась организация производства с суммарным объемом переработки 125 тыс. т металла в год. В будущем предполагалось дальнейшее развитие комплекса и увеличение объемов переработки до 300 тыс. т. Объемы планировавшегося производства на данном совместном предприятии нельзя назвать критичными для ММК. Но в любом случае срыв проекта и снижение объемов в результате этого является негативным моментом для бизнеса ММК, особенно в текущих условиях нестабильного спроса. Но с другой стороны, этого стоило ждать – сейчас многие компании замораживают перспективные проекты, в случае если альтернативные издержки остановки меньше оставшихся объемов инвестиций.