Российский рынок M&A

ПериодСделкиОбъем
млн$
II кв.'26
67
3 292
I кв.'26
63
2 243
IV кв.'25
105
7 653

Крупнейшие сделки

ПокупательОбъектЦена
млн$
Росхим Газпром нефтехим Салават
3 350
Группа инвесторовГалс-Девелопмент
1 535
ГК Бамтоннельстрой-Мост (БТС-Мост)Южуралзолото группа компаний (ЮГК)
1 270

ЗА ЧЕМ СЛЕДИТЬ

Самое популярное среди инвестиций
2 145,65  (-41,10%)
881,67  (-25,58%)
7 575,39  (+31,75%)
64 056,84  (-300,82%)
1 803,45  (-22,09%)
76,01  (-0,29%)
Источник Investfunds

«А 1» создает низкобюджетную авиакомпанию

18.12.2006, РБК daily
По данным газеты «РБК daily», входящая в «Альфа-Групп» инвесткомпания «А 1» (бывшая «Альфа-эко») подписала соглашение с американским фондом Indigo Partners о покупке доли в венгерской low-cost авиакомпании Wizz Air. «А 1» планирует перевести бизнес венгерского перевозчика в Россию и создать на ее базе низкобюджетную авиакомпанию.
Это уже не первый подобный проект в России. Фонд Indigo Partners ранее уже пытался на деньги группы TPG Aurora создать в России низкобюджетную авиакомпанию. Планировалось, что ее парк воздушных судов станет состоять из 40 подержанных A320. Однако впоследствии Indigo Partners отказалась от проекта. Сама Wizz Air безуспешно пыталась начать полеты в Домодедово.
Венгерская Wizz Air приступила к полетам в 2004 году на двух лайнерах А320, сейчас их число выросло до шести. Авиакомпания выполняет полеты из Будапешта и Катовице (Польша) и двух хабов — Варшавы и Гданьска — в Германию, Францию, Италию и Великобританию.
Комментарии
Источник РБК dailyсообщает, что «А 1» уже приступила к набору сотрудников в свой российский авиапроект. «Он имеет техническое название «Феникс», — поясняет он. По словам другого источника в одной из авиакомпаний, оперировать новый российский низкобюджетный перевозчик будет самолетами А320, принадлежащими Wizz Air. По его словам, сейчас «А 1» ведутся переговоры с аэропортом Домодедово о размещении там новой авиакомпании.
«Нам нечего бояться, ведь у нас уже есть компания, работающая в Европе», — отмечает глава совета директоров Blue Wings, замгендиректора НРК Константин Тетерин. Российский рынок сможет переварить до трех перевозчиков, оперирующих парком из двух-трех десятков самолетов, в свою очередь, добавляет гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.