Российский рынок M&A

ПериодСделкиОбъем
млн$
III кв.'25
41
1 263
II кв.'25
88
4 942
I кв.'25
71
1 653

Крупнейшие сделки

ПокупательОбъектЦена
млн$
Российские Железные Дороги / РЖДМФК Moscow Towers
1 875
Железнодорожный оператор АтлантГрузовая компания
1 275
Железнодорожный оператор АтлантТранслес
638

ЗА ЧЕМ СЛЕДИТЬ

Самое популярное среди инвестиций
2 668,60  (+20,10%)
1 026,02  (+20,80%)
6 714,59  (-25,69%)
121 236,36  (-949,91%)
4 434,05  (-79,19%)
65,45  (-0,02%)
Источник Investfunds

«А 1» создает низкобюджетную авиакомпанию

18.12.2006, РБК daily
По данным газеты «РБК daily», входящая в «Альфа-Групп» инвесткомпания «А 1» (бывшая «Альфа-эко») подписала соглашение с американским фондом Indigo Partners о покупке доли в венгерской low-cost авиакомпании Wizz Air. «А 1» планирует перевести бизнес венгерского перевозчика в Россию и создать на ее базе низкобюджетную авиакомпанию.
Это уже не первый подобный проект в России. Фонд Indigo Partners ранее уже пытался на деньги группы TPG Aurora создать в России низкобюджетную авиакомпанию. Планировалось, что ее парк воздушных судов станет состоять из 40 подержанных A320. Однако впоследствии Indigo Partners отказалась от проекта. Сама Wizz Air безуспешно пыталась начать полеты в Домодедово.
Венгерская Wizz Air приступила к полетам в 2004 году на двух лайнерах А320, сейчас их число выросло до шести. Авиакомпания выполняет полеты из Будапешта и Катовице (Польша) и двух хабов — Варшавы и Гданьска — в Германию, Францию, Италию и Великобританию.
Комментарии
Источник РБК dailyсообщает, что «А 1» уже приступила к набору сотрудников в свой российский авиапроект. «Он имеет техническое название «Феникс», — поясняет он. По словам другого источника в одной из авиакомпаний, оперировать новый российский низкобюджетный перевозчик будет самолетами А320, принадлежащими Wizz Air. По его словам, сейчас «А 1» ведутся переговоры с аэропортом Домодедово о размещении там новой авиакомпании.
«Нам нечего бояться, ведь у нас уже есть компания, работающая в Европе», — отмечает глава совета директоров Blue Wings, замгендиректора НРК Константин Тетерин. Российский рынок сможет переварить до трех перевозчиков, оперирующих парком из двух-трех десятков самолетов, в свою очередь, добавляет гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.