Компания «Бамтоннельстрой-Мост» стала основным собственником АО «Метрогипротранс», которое в том числе проектирует подземку для Петербурга. Это серьезная заявка перед запуском новых участков. По данным «Фонтанки», сделка состоялась на днях. Соучредитель и управляющий партнер «Метрогипротранса» Валерий Абрамсон подтвердил, что контрольный пакет теперь у ГК «Бамтоннельстрой-Мост». По его словам, появление в собственниках компании крупного игрока с федеральными проектами в портфеле заказов позволит и «Метрогипротрансу» расширить спектр применения своих компетенций.
«Бамтоннельстрой-Мост» («БТС-Мост») — компания Руслана Байсарова с более чем 20-миллиардным оборотом за 2023 год. В портфолио — федеральные проекты и знаковые стройки в различных регионах: мосты (например, на остров Русский во Владивостоке или через Оку), тоннели Байкало-Амурской магистрали, трансграничные пункты на Амуре, портовые и аэропортовые объекты и другие. В части метро компания занималась строительством Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линий, а также строила участок в Новосибирске «Маршала Покрышкина» — «Березовая Роща», сейчас работает в Красноярске.
В Петербурге «БТС-Мост» стал первой после «Метростроя Северной столицы» (МССС) компанией, которая получила подряд на полный комплекс проектирования и строительства объекта подземки, пусть и на субподряде у МССС. Речь идет о депо «Красносельское».
На фоне этого, а также высказываний первых лиц города, возникла версия, что именно «БТС-Мост» станет вторым генподрядчиком города по строительству метро, особенно учитывая озвученные масштабные планы. Ей могут достаться объекты, которые не входят в контур контракта города с МССС. Например, бытует мнение, что БТС-Мост будет строить южное направление — от «Проспекта Ветеранов» к «Пулково» и «КВЦ Экспофорум», для которого требуется федеральное софинансирование.
«Метрогипротранс» (МГТ) — компания с 92-летней историй, крупнейший проектировщик метро — например, московского и ленинградского. В портфеле компании — 22 метрополитена в мире, все 16 советских, 205 из 258 московских станций, 2 100 км тоннелей и 1 850 мостов, 15 тыс. км железных дорог и 100 км дорог, 770 км ВСМ Москва — Казань, а также аэропортовые терминалы.
В последние годы МГТ — один из двух традиционных подрядчиков города (и «Метростроя Северной столицы») на проектирование подземки, наряду с «Ленметрогипротрансом» (ЛМГТ). Несмотря на формальную аффилированность (у МГТ есть небольшая доля в капитале ЛМГТ), они получали здесь контракты в жесткой конкуренции друг с другом, переходящей в корпоративные конфликты и судебные разбирательства.