Китайцы готовы рассматривать участие в проекте «в рамках государственно-частного партнерства» и в долевом финансировании («как в формате инвестирования в капитал, так и в формате заемного финансирования»), а также в праве предлагать поставку соответствующих технологий и локализацию в РФ производства подвижного состава и запасных частей. Российская сторона готова рассматривать китайские технологии в области высокоскоростного железнодорожного сообщения, строительства ВСМ и производства оборудования для него.
Как сообщил журналистам президент РЖД Владимир Якунин, документ предусматривает привлечение китайских инвестиций и фиксирует желание китайской стороны создать совместное предприятие для производства машин и подвижного состава. Также господин Якунин заявил, что проектирование ВСМ Москва – Казань («с перспективой продолжения ее до Екатеринбурга») может начаться в 2014 или в 2015 годах, «если государства договорятся о предоставлении инвестиций на условиях госгарантий».
Как сообщалось ранее, ВСМ Москва – Казань протяженностью 770 км планируется проложить по территории семи регионов РФ, время в пути должно составить не более 3,5 часов при максимальной скорости до 400 км/час. Магистраль планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году. В случае одобрения проекта монополия планирует найти концессионеров для строительства трех участков ВСМ: Владимир – Нижний Новгород, Нижний Новгород – Чебоксары и Чебоксары – Казань, а также самостоятельно построить первый участок от Москвы до Владимира. Общая стоимость проекта для РЖД оценивается сейчас в 384,1 млрд руб., для трех концессионеров – в 684,4 млрд руб.