По данным газеты «РБК daily», РЖД могут продать четверть акций компании «Аэроэкспресс» — оператора железнодорожных экспрессов до трех московских аэропортов. Купить акции может другой акционер оператора — «Трансгрупп АС». В монополии не исключают, что могут полностью выйти из капитала «Аэроэкспресса»: его стоимость оценивается в $350 млн.
«Аэроэкспресс» был создан как совместное предприятие аэропорта Шереметьево и «Трансгрупп АС». Но в 2008 году РЖД купили 50% оператора у Шереметьево (26%) и у «Трансгрупп АС» (24%). В 2010 году бизнесмены Андрей Бокарев и Искандер Махмудов приобрели у структуры «Трансгрупп АС» 25% компании.
«Мы по «Аэроэкспрессу» решение уже приняли. Мы готовы уйти в блокирующий пакет, а в перспективе, я думаю, можем рассматривать вопрос о его полной реализации, — сказал глава РЖД Владимир Якунин. — Они обратились с таким предложением, и поскольку они наши партнеры, мы знаем этих партнеров и понимаем, для чего это и как делается, то у нас возражений против такого предложения не возникло и совет директоров нас поддержал».
Скоростные перевозки и «Аэроэкспресс» — прибыльные проекты. Первоначально идея РЖД была в том, чтобы выйти из неприбыльных проектов, оставив прибыльные. Стимулом продать долю в «Аэроэкспрессе» может быть хорошая цена, которую «Трансгрупп АС» предложила за долю в компании.
«Аэроэкспресс» перевозит пассажиров между Москвой и столичными аэропортами и г.Лобня. Компания уже заявила о том, что хочет оперировать железнодорожным сообщением с аэропортом в Санкт-Петербурге. Для реализации этого проекта потребуется построить около 4 км железнодорожных путей. В декабре 2011 г. «Аэроэкспресс» станет оператором железнодорожных перевозок из Красной Поляны до аэропорта Адлер в Сочи. Также рассматривается вопрос о строительстве железнодорожной ветки в аэропорт Владивостока (20 км пути). В 2010 г. выручка компании выросла более чем на 66% - до 2,64 млрд руб., чистая прибыль составила 287,2 млн руб. против убытка в 188,93 млн руб. в 2009 г.
Николай Солабуто, управляющий активами ФГ БКС, считает, что стоимость «Аэроэкспресса» может находиться в районе $350 млн. «Но, учитывая размер и специализацию «Аэроэкспресса», его стоимость может быть существенно ниже $100 млн.», — резюмирует аналитик. По его словам, причины, по которым РЖД выходят из проекта, находятся «вне рыночной плоскости».