Российская Госкорпорация «Ростехнологии» («Ростех») и австрийский концерн DAI наладят производство многоцелевых самолетов вместимостью 9 и 19 пассажиров. Об этом говорится в пресс-релизе «Ростехнологий». Как стало известно в ходе заседания Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения, реализация проекта позволит обеспечить трансфер технологий, серийный выпуск и сертификацию самолетов нового поколения. Таким образом, «Ростех» сможет занять крупную долю российского рынка малой авиации.
Изначально сборка самолетов и двигателей будет проходить в Австрии, а затем, начнется частичный выпуск авиационных компонентов на предприятиях «Ростеха». В частности, композитными конструкциями займется холдинг «РТ-Химкомпозит». На завершающем этапе к 2016 году будет организовано новое производство мощностью до 60 дизельных композитных самолетов в год, сертифицированных по типу EASA, АР МАК.
На сегодняшний момент 90% парка малой авиации составляют устаревшие АН-2. К 2025 году будет списано 89% воздушных судов коммерческой авиации и 79% авиации общего назначения по причине их физического износа. Потребность российского авиапарка в легких самолетах составит 1310 воздушных судов. «Ростех» планирует создать к 2025 году около 800 самолетов.
Diamond Aircraft Industries (DAI) – австрийский производитель композитных самолетов. Компания имеет представительства в крупнейших городах Северной Америки, Европы, Азии и Австралии. DAI специализируется на выпуске экономичных и простых в обслуживании воздушных судов для гражданской авиации. Компания производит эффективную и безопасную технику, начиная одно- и двухмоторными винтовыми самолетами и заканчивая системами дистанционного зондирования Земли.
«Сотрудничество с DAI обеспечит трансфер новейших, критических для России технологий, которые позволят в несколько раз снизить себестоимость и расходы на эксплуатацию малых воздушных судов и повысить их топливную эффективность», – заявил управляющий директор по авиационным проектам «Ростеха» Алексей Федоров.
По его словам, это позволит удерживать стоимость на рынке на уровне 120 млн и 80 млн рублей для дизельных самолетов на 19 и 9 мест соответственно. Это в 2 раза дешевле турбовинтовых цельнометаллических и гибридных аналогов. Общая сумма инвестиций в проект составит порядка 10 млрд рублей до 2018 года.