Сделка с активами АЗТМ была закрыта в феврале, профильное для «Рэйлтрансхолдинга» предприятие «вписывается в стратегическую задачу по увеличению доли на рынке вагоностроения», ответила «Ведомостям» пресс-служба компании. Стоимость покупки «Рэйлтрансхолдинг» не раскрывает.
«Мощность АЗТМ – до 2 500 вагонов в год, завод специализируется на крытых вагонах, железнодорожных платформах, автомобилевозах и полувагонах», – говорит Лучков. По его словам, в прошлом году выпустили всего 600 вагонов – большую часть в первые пять месяцев, а потом – «в час по чайной ложке».
Кризис 2008–2009 гг. был «намного легче» – тогда хоть сколько-то вагонов покупалось на рынке, «а сейчас заказов нет в принципе», добавляет Лучков. В 2014 г. выручка АЗТМ упала по сравнению с 2013 г. в 7,2 раза до 1,9 млрд руб., завод получил 1,6 млрд руб. чистого убытка.
АЗТМ принадлежит украинской группе «Азовмаш». «После продажи имущественного комплекса юрлицо АЗТМ будет ликвидировано, планируем рассчитаться примерно с 90% долгов», – говорит Лучков, не называя размер долга. «Азовмаш», по его словам, с 2004 г. инвестировал в АЗТМ свыше 2 млрд руб.
«В ближайшее время мы планируем выпускать в Армавире до 100 крытых вагонов в месяц, дальнейшие планы зависят от ситуации на рынке. Также планируется расширять номенклатуру, объемы инвестиций уточняются», – сообщили в пресс-службе «Рэйлтрансхолдинга».
«Рэйлтрансхолдинг» создан в 2011 г. Сергеем Шпаком. Компания управляет собственным парком из 26 128 вагонов, помимо НМЗ владеет Южно-Уральским машзаводом (дробильное, доменное, плавильное и коксохимическое оборудование), Брянским вагоноремонтным депо, говорится на его сайте.