Переговоры уже ведутся с широким кругом потенциальных инвесторов, наиболее перспективными из которых господину Лисину кажутся иностранцы. Однако до предметного диалога ни с кем дело еще не дошло.
В контейнерном терминале у UCL Port уже есть партнер. 20% в нем контролирует Terminal Investment Limited (TIL), подконтрольная второму в мире морскому контейнерному оператору Mediterranean Shipping Company (MSC). В апреле MSC объявила, что продает 35% TIL частному инвестиционному фонду Global Infrastructure Partners за $1,9 млрд.
Теперь у TIL появятся дополнительные средства и она могли бы рассмотреть покупку доли в UCL Port или в целом компании. Но для иностранных инвесторов есть ограничения по покупке портовых активов, на это нужно разрешение правительства.
UCL Holding – международная транспортная группа, объединяющая несколько крупных железнодорожных операторов, работающих на всей территории России и в ряде стран СНГ и Европы, стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны, а также Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд судоходных и логистических активов в России и за рубежом. Предприятия UCL Holding объединены по основным видам деятельности в три профильных дивизиона – стивидорный UCL Port, железнодорожный UCL Rail и судоходный VBTH.
UCL Port консолидирует стивидорные компании группы – ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург», ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге, а также Туапсинский и Таганрогский морские порты на Юге страны.
Грузооборот порта за последние три года вырос незначительно — с 31,9 млн тонн в 2010 году до 32,6 млн тонн в 2012 году. При этом падает перевалка ключевых грузов. По нефти наблюдается снижение за три года с 14,4 млн тонн до 10,5 млн тонн, по углю — с 7,7 млн до 5,4 млн тонн.
Активный рост демонстрируют только контейнерный терминал в Петербурге и зерновой в Туапсе. Перевалка контейнерных грузов за три года выросла с 200 тыс. тонн до 3,2 млн тонн, зерна — с 700 тыс. до 3,2 млн тонн. Также растут объемы перевалки металлов, что вполне объяснимо: услугами портов пользуются в том числе металлургические предприятия господина Лисина.
Общий грузооборот в 2012 году составил 32,6 млн тонн. Выручка составила $350 млн, EBITDA — $170 млн.