Крупнейший железнодорожный оператор перевозок лесных грузов «Транслес» купил частного оператора WTG с 5 тыс. единиц подвижного состава. Из данных СПАРК следует, что в июле «Транслес» купил 49% компании, приобретя частную УК «Развитие», которой они принадлежали, и 51% в WTG напрямую. Стоимость сделки не раскрывается, отмечает "Коммерсант".
В «Деметра-Холдинге», контролирующем «Транслес», подтвердили, что компания приобрела группу компаний ВТГ в составе ООО «Рейлкрафт Сервис» (владелец вагонного парка) и «Вагонпарк Трансгрупп» (ВТГ; управляющая компания). «В результате сделки общее количество грузовых вагонов в управлении "Деметра-Холдинга" на конец июля 2023 года превысило 80 тыс. единиц,— уточнили в холдинге.— По мере завершения действующих договоров операционной аренды вагонный парк группы ВТГ будет передаваться в оперирование компаниям, входящим в "Деметра-Холдинг". Холдинг усилит позиции в сегментах цементовозов, полувагонов и лесовозных платформ». В «Деметра-Холдинг» входят операторы перевозки зерновых грузов «Русагротранс», промышленных и химических грузов «ЛП Транс» и другие логистические компании.
Как сообщается на сайте WTG, у компании более 5 тыс. единиц парка, в том числе 40-футовых лесовозных, контрейлерных, фитинговых 40- и 80-футовых платформ, хопперов-цементовозов, цистерн для разных грузов и полувагонов.
Доля парка в собственности и в управлении не указана. У «Транслеса» более 9 тыс. вагонов, преимущественно разных типов лесовозных платформ, фитинговых, универсальных платформ и щеповозов.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что, в отличие от большинства видов подвижного состава, в сегменте лесовозных платформ сохраняется устойчивый профицит. Ставки по долгосрочным контрактам на короткобазные платформы не превышают 1 тыс. руб. за вагон в сутки. Ближе к зимнему периоду наблюдается некоторое восстановление, но все равно по инновационным вагонам ставка сохраняется на уровне 1,1–1,2 тыс. руб., по типовым — 800–900 руб., и существенной премии на спотовом рынке нет. Профицит связан с остановкой экспорта круглого леса, потерей Европы как рынка и невозможностью восполнить все объемы за счет Китая, отмечает эксперт. Он оценивает стоимость парка WTG не менее чем в 10 млрд руб., однако уверен, что сделку проводили со скидкой и в любом случае она была выгодной для покупателя, поскольку сейчас стоимость новых вагонов существенно выросла.