По данным газеты «Ведомости», S7 Group, второй в России перевозчик после «Аэрофлота», продала 10,05% акций своего крупнейшего актива - авиакомпании «Сибирь» - ООО «Еврофинансы-недвижимость» за 533,4 млн. руб. Об этом говорится в сообщении компаний.
Выходит, для сделки «Сибирь» оценена в 5,3 млрд. руб. Это на 20% выше оценки для продажи 25,5% акций, принадлежавших государству, в 2013 г. - тогда «Сибирь» была оценена в 4,4 млрд руб.
Доля Владислава и Наталии Филевых в авиакомпании «Сибирь» снизилась с 99,95% до 89,9%.
Авиакомпания «Сибирь» за семь месяцев перевезла 5,5 млн. пассажиров, по данным «Росавиации». Это третий результат после «Аэрофлота» и входящей в его группу компаний «России». С ростом пассажиропотока «Сибирь» платит хорошие дивиденды: за 2016 г. акционеры получат 816,5 млн. руб., или 28,2% чистой прибыли.
«Еврофинансы-недвижимость» входит в группу УК «Еврофинансы», основанную в 1994 г. Последняя занимается брокерскими, дилерскими услугами, доверительным управлением и проч.
Среди ее акционеров, по данным последнего опубликованного списка аффилированных лиц (на 31 марта 2016 г.), были Валерий Володин (34,6%), председатель совета директоров компании, завотделом международных рынков капитала ИМЭМО РАН Яков Миркин (23%) и Алексей Грибков (20%). Вместе с последним Филев учился в Военно-космической академии им. Можайского.
Осведомлённые источники рассказывали, что именно «Еврофинансы» в середине 1990-х гг. помогли Филевым войти в бизнес.
«Жена Филева Наталия как раз работала в новосибирском Гарантбанке, и «Еврофинансы» оформили на нее лицензию для работы в новосибирском филиале инвестиционной компании. Филевы занялись операциями с векселями, зачетами, ГКО», – вспоминает знакомый владельцев группы S7.
Они выкупали эмиссии городских и областных векселей и ждали момента, когда крупным местным предприятиям придет время платить налоги. У заводов денег не было, поэтому они соглашались на предложение Филевых - заплатить долги в обмен на их продукцию.
Одна из таких бартерных схем и привела супругов в авиацию. Авиаотряд «Сибирь» из аэропорта «Толмачево» отправил на ремонт в Минводы один из своих самолетов. Местный завод работы провел, но отряд не смог их оплатить. Филевы погасили долг в 3 млн. руб. и вызволили самолет.
Затем, в 2013 году «Еврофинансы» помогли Филевым при приватизации блокпакета «Сибири». Консорциум «Еврофинансы-недвижимости» и «Фондовых стратегических инвестиций» (обе аффилированы с УК «Еврофинансы») заявился на торги, но участия в них не принял. «Группе компаний С7» для победы оказалось достаточно сделать лишь один шаг, предложив на 11 млн. руб. больше стартовой цены – 1,13 млрд. руб.
Настоящая сделка, похоже, техническая, отмечает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов. Авиакомпания оценена слишком дешево, с точки зрения доступа к управлению такой пакет мало что даст.
Наконец, не похоже, что основные владельцы собираются в будущем размещать бумаги «Сибири» на рынке: они об этом не заявляли. Видимо, это сделка репо, думает аналитик «Атона» Михаил Ганелин. «Сибирь» оценена с дисконтом, но это как раз и нормально для сделок репо.
В кризис 2008–2009 гг. «Сибирь» едва не обанкротилась. Но уже несколько лет как компания находится в прекрасном финансовом состоянии. В первом полугодии этого года выручка «Сибири» по РСБУ выросла на 9,9% до 48,9 млрд. руб., а чистая прибыль – в 1,5 раза до 727,7 млн. руб.
Возможно, деньги понадобились самим Филевым. Их ООО «С7 Космические транспортные системы» собирается завершить покупку плавучего космодрома «Морской старт». По данным источников на рынке «Морской старт» покупается примерно за $100 млн, но Филев уточнял, что всего инвестирует в проект свыше $150 млн.